Al-ko Trailer Controll

Rustig op weg met uw caravan of paardentrailer? Kies dan voor het ATC systeem.  

Naast mechanische anti-slinger systemen zoals stabilisator koppelingen, komen er ook steeds meer elektronische systemen op de markt die ingrijpen als de caravan gaat slingeren.

Bedenk wel dat deze elektronische systemen mogelijk een fataal ongeluk kunnen voorkomen maar dat het geen vrijbrief geeft om sneller of met een zwaardere caravan te gaan rijden!
Anti-slinger systemen in de auto
Veel nieuwe auto's zijn tegenwoordig uitgerust met een elektronisch stabiliteitsprogramma. Via sensoren in de auto wordt 'gevoeld' of de auto in een slip dreigt te komen, bijvoorbeeld bij een uitwijkmanoeuvre. Via de remmen wordt een of meer wielen afgeremd waardoor de auto weer stabiel op de weg komt. Dit gaat razendsnel en de bestuurder merkt vaak niets van het ingrijpen van de elektronica.
 

 
Een uitbreiding hierop is te krijgen op een aantal modellen van o.a. BMW, Mercedes, Volkswagen en Opel (soms als extra of bij een trekhaak 'af fabriek').
In de auto zit een sensor die direct in de gaten heeft als voor de caravan gevaar dreigt en gaat slingeren. Op dat moment remt de auto automatisch waardoor de slingering van de caravan op houdt.

In principe doet de elektronica precies wat u als chauffeur ook zou moeten doen als de caravan gaat slingeren....namelijk REMMEN. De reactie van de elektronica is alleen vaak sneller dan die van de chauffeur waardoor direct de gehele combinatie met zo'n 15 km/u afgeremd wordt en de slinger of pendelbewegingen ophoudt.

Anti-slinger systeem in de caravan

Eigenlijk is het nog mooier het slingeren van de caravan aan te pakken via de caravanwielen. Immers niet de auto is in slingering maar de caravan. AL-KO heeft een nieuw systeem op de markt gebracht, het AL-KO ATC of voluit de AL-KO Trailer Control. Dit is een elektromechanische unit met intelligente elektronica, die bestuurdersonafhankelijk de caravanrem in werking stelt wanneer de caravan enkele slinger of pendelbewegingen maakt.
 

De elektronica meet, registreert en berekent de pendelbewegingen. Wanneer deze pendelbewegingen toenemen en te groot worden gaat de ATC automatisch in werking (twee grote of vier kleine opbouwende slingerbewegingen). De caravanrem wordt in werking gesteld (de remwaarden zijn ongeveer 15 tot 20 %). Praktisch blijkt, dat de rijsnelheid hierdoor ongeveer met 15 km/h wordt verminderd. De caravan gaat zich strekken. Doordat de elektronica blijft rekenen en meten, ook bij afnemende pendelbewegingen, zorgt diezelfde elektronica ervoor dat de remwerking wordt gestopt.

Zo werkt het AL-KO ATC

De ATC is een compacte waterdichte en onderhoudsvrije unit, die wordt gemonteerd op de caravan-as, ter hoogte daar, waar de remkabels en evenaar zich bevinden. Via een stalen stift wordt de ATC in contact gebracht met de remstang.

De 12 volt stroomvoorziening wordt verkregen via de
13-polige stekker, via pen 9 (constante stroomdraad).
De moderne intelligente elektronica (ontwikkeld door Siemens) zet indien nodig een elektromotor in werking die middels enkele planetaire tandwielen en een spindelmoer, die de stift naar buiten drukt en de rem in werking stelt. Diezelfde elektronica zorgt ook voor uitschakeling. Op het moment dat de 13-polige stekker in de contactdoos wordt gestopt gaat de ATC eenmaal de rem kort in werking stellen (controle test).

Op de caravandissel is een led gemonteerd om de correcte werking te visualiseren. De kleur groen geeft aan dat de ATC stroom heeft en ok is. Rood betekent dat de ATC stroom heeft maar buiten functie is (kan niet werken) en een knipperende rode led betekent dat het systeem remt. Bij blijvend rood knipperen van de led mag men niet rijden (ATC blijft remmen). Geen signaal van de led lamp betekent geen stroomvoorziening naar de ATC (b.v. kabelbreuk stekker niet (goed) aangesloten.

Op een aantal nieuwe caravan modellen zal ATC standaard gemonteerd worden als aanvullende veiligheidsvoorziening. Vanaf 2007 is ATC als accessoire verkrijgbaar voor reeds bestaande caravans met een AL-KO as.